Sähköajoneuvojen (EV) teollisuuden nopea laajentuminen Kiinassa on johtanut latausasemien kysynnän kasvuun. China Charging Alliancen keräämien tietojen mukaan joulukuussa 2022 latausinfrastruktuurin kumulatiivinen määrä valtakunnallisesti oli 5,21 miljoonaa yksikköä, mikä merkitsee huomattavaa 99,1 %:n kasvua-verrattuna-vuoteen verrattuna 2,617 miljoonaan yksikköön, jotka ilmoitettiin samana ajanjaksona 20 luokkaan uusien latautuvien ajoneuvojen osalta. yksityisiä, julkisten latausasemien osuus on 1,797 miljoonaa yksikköä, mikä on 651 000 yksikköä enemmän kuin vuonna 2021 ja vuosikasvua-verrattuna{13}}56,7 %. Toisaalta yksityisomistuksessa olevien ajoneuvoihin liittyvien latausasemien määrä kasvoi merkittävästi 3,412 miljoonaan yksikköön, mikä on 1,942 miljoonalla yksiköllä enemmän kuin vuonna 2021, mikä heijastaa huomattavaa 132,1 %:n-kasvua-vuoteen verrattuna.
Latausmahdollisuuksien kehitys on nopeampaa itäisellä ja eteläisellä alueilla sekä ensimmäisen ja toisen tason{0}}kaupungeissa. Ennusteet osoittavat, että vuoden 2026 loppuun mennessä latausasemateollisuuden markkinoiden koon Kiinassa odotetaan nousevan 287 miljardiin jeniin ja viiden -vuoden yhdistetyn vuotuisen kasvuvauhdin (CAGR) nousevan 37,8 prosenttiin. Tämä markkinoiden koon kasvu heijastaa sähköajoneuvojen käyttöönoton kiihtyvää tahtia ja vastaavaa latausinfrastruktuurin kysyntää maassa.
Latausasemien nopea kehitys on erottamaton valtion vahvasta tuesta. Kahdeksan osastoa, mukaan lukien teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö (MIIT), on järjestänyt pilottiprojekteja julkisen sektorin ajoneuvojen kokonaisvaltaiseen sähköistykseen, mikä varmistaa hyvin-tuetun järjestelmän lataus- ja akunvaihtopalveluille. Tavoitteena on luoda eteenpäin katsova-tasapainoinen ja älykäs lataus- ja vaihtoinfrastruktuurijärjestelmä, joka parantaa merkittävästi palvelukykyä. Tavoitteena on saavuttaa uusien julkisten latausasemien (vakioasemat) ja julkisen sektorin uusien energiaajoneuvojen edistämisen (vakioajoneuvot) suhde 1:1. Lisäksi valtateiden varrella sijaitsevilla palvelualueilla latauspisteiden osuuden odotetaan olevan vähintään 10 % pienistä pysäköintipaikoista. Tämän aloitteen tavoitteena on luoda joukko esimerkillisiä kattavia energiapalveluiden esittelyasemia.
Latausaseman teollisuusketju
Latausasemateollisuusketjun ylävirtaan kuuluu laitekomponenttien valmistus, keskivirtaan latausasemien valmistus ja käyttö ja loppupäässä ajoneuvovalmistajat ja latausratkaisujen toimittajat.
Ylävirtaan: Latauslaitteiden komponentit
Latausmoduulit, virtalaitteet; Kontaktorit, Muuntajat; Liittimet ja akun huoltolaitteet jne.
Latausmoduulit, jotka muodostavat 50 % kokonaiskustannuksista ja sisältävät tärkeimmät valmistajat, kuten Greenergy Smart Charging, Shenghong ja Kstar.
Tärkeimmät liitäntätuotteet, kuten kontaktorit, releet ja liittimet, sisältävät merkittäviä valmistajia, kuten Qunying, Yonggui Electric ja Zhonghang Optoelectronic. Katkaisijasegmentissä edustavia yrityksiä ovat Liangxin Electric ja Beiyuan Electric.
Johtavia jakelulaitteiden valmistajia ovat Huarui Yineng, Siemens, Xujidianqi, Hengkai Electric ja Weiteng.
Aktiivisessa suodatuslaitteistossa on mukana avaintoimijoita, kuten KELU Electronics, Shenghong ja Siyuan Electric. Laskutus- ja valvontalaitteiden luokassa valmistajia ovat Xujidianqi, Juhua Technology ja Yingkerui.
Hallintalaitteissa, mukaan lukien LED-näytöt ja hallinnan apulaitteet, on merkittäviä osallistujia, kuten Zhouming Technology, Emerson ja Siyuan Electric.
Keskivirta: latausaseman laitteiden valmistus ja käyttö
Latausasemateollisuuden keskivirtaan kuuluu pääasiassa integroitu valmistus (lataus- ja jakelulaitteet), jota edustavat yritykset, kuten Bull Group, Vorx Nuclear Materials ja Shenghong.
Integroidun valmistuksen ja latausasemateollisuuden toiminnan välillä on päällekkäisyyttä. Monet valtavirran latausasemayritykset ottavat käyttöön integroidun "tuotanto + toiminta" -mallin. Käyttöyrityksiä ovat sähköverkkoyritykset ja latausasemien valmistajat.
Teollisuuden keskittymisen vaikutus julkisten latauslaitosten operaattoreiden keskuudessa on vähitellen korostunut. Joulukuussa 2022 julkisten latausasemien operaattorien joukossa johtavilla yrityksillä on edelleen korkea markkinaosuus julkisen latausinfrastruktuurin tietyillä segmenteillä. 5 parhaan operaattorin markkinaosuus on 69,8 % ja kymmenen parhaan operaattorin osuus on 86.3 %. Johtavien yritysten markkinaosuuden julkisten latauspisteoperaattoreiden joukossa odotetaan kasvavan edelleen vuonna 2023.
Markkinaosuus 10 suurimmasta operaattorista:
Sähköajoneuvojen latauskaapelit
Sähköajoneuvojen latauskaapeleita käytetään yhdistämään sähköajoneuvojen latauslaitteet latausinfrastruktuuriin, mikä mahdollistaa tehon siirtämisen sähköajoneuvoihin. Nämä kaapelit on varustettu tietyllä määrällä signaalilinjoja, ohjauslinjoja, tehonsyöttölinjoja jne., jotta varmistetaan tarkka ohjaus ja turvallinen käyttö koko latausprosessin ajan. Latauskaapeleita käytetään yleisesti esimerkiksi latausasemilla, parkkipaikoilla, hotelleissa, asuinyhteisöissä, autotalleissa jne. Kannettavia latauskaapeleita voidaan säilyttää ajoneuvon sisällä.
Yllä olevassa kuvassa näkyy kaapelissa käytetty kuparilanka. Tarkasteltaessa on selvää, että sisäisen johtimen päämateriaali on kupari. Latausaseman muut komponentit huomioon ottaen laskelmat osoittavat, että tasavirtalatausasema kuluttaa kuparia noin 70 kg, kun taas vaihtovirtalatausasema noin 4 kg kuparia.