8618280354328
sales01@chengduelife.com
fiKieli

Oct 14, 2026

ISO 15118-20 -vaatimustenmukaisuuden määräaika 2027: EU:n sähköajoneuvojen laturien toimitusketjujen riskit

Jätä viesti

Sisällys
  1. Avaimet takeawayt
  2. Mitä EU:n delegoitu asetus 2025/656 vaatii ISO 15118-20:lle?
  3. Mitä eroa on ISO 15118-2:n ja ISO 15118-20:n välillä?
  4. Mitä toimitusketjun riskejä ISO 15118-20 -määräaika luo jakelijoille ja brändeille?
  5. Laajempi eurooppalainen sääntelymuutos sähköautojen lataukseen
  6. Hanki ISO 15118-20 -yhteensopiva EV-latauslaitteisto EU-projekteihin
  7. FAQ

Avaimet takeawayt

  • 1.1.2027 alkaen uusien tai kunnostettujen EU:n julkisten sähköautojen latauspisteiden on oltava EN ISO 15118-20:2022 -standardin mukaisia. Yksityiset Mode3/Mode4-latureita koskevat samat delegoidun asetuksen 2025/656 vaatimukset.
  • Automaattista Plug & Charge -todennusta tarjoavat laturit tarvitsevat kaksinkertaisen tuen: sekä vanhan EN ISO 15118-2:2016 että uuden ISO 15118-20 -standardin yhteentoimivuudelle olemassa olevien ja tulevien sähköautojen kanssa.
  • ISO 15118-20 mahdollistaa edistyneen älykkään latauksen, kaksisuuntaisen V2G:n ja monisopimuksen Plug & Charge -toiminnon; toteutus on enemmän kuin pelkkä laiteohjelmistopäivitys.
  • Jakelijoilla on varastoriski: vaatimustenvastaisia ​​latureita ei voida ottaa käyttöön uusissa julkisissa asennuksissa määräajan jälkeen. OCPP 2.0.1 -taustaosa tarvitaan ISO 15118-20:n täyden työnkulun avaamiseen.EV charger with OCPP

Mitä EU:n delegoitu asetus 2025/656 vaatii ISO 15118-20:lle?

Alle kolme kuukautta on jäljellä ennen 1. tammikuuta 2027. Tästä päivästä lähtien jokaisen EU:n äskettäin asennetun tai kunnostetun julkisen latauspisteen on täytettävä EN ISO 15118-20:2022 -standardin vaatimukset ajoneuvon ja verkon välillä. Yksityiset latauspisteet tarvitsevat myös tämän standardin Mode 3- ja Mode 4 -lataukseen.

Tämä vaatimus tulee delegoidusta asetuksesta 2025/656, joka täydentää EU:n vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuriasetusta (AFIR). Se on oikeudellisesti sitova, ei suositus. Valmistelun viivästyneillä jälleenmyyjillä, latureilla ja asentajilla on supistuva ikkuna mukauttaa tuotevalikoimaansa (EU:n delegoitu asetus 2025/656, 2025).

Asetuksessa erotetaan vaatimukset julkisille ja yksityisille latauspisteille sekä erilaiset lataustavat:

  1. Julkiset latauspisteet (uudet tai kunnostetut 1.1.2027 alkaen):Standardin EN ISO 15118-20:2022 noudattaminen on pakollista yhteentoimivuuden kannalta. Jos nämä laturit tarjoavat automaattisen todennuksen, kuten Plug and Charge, niiden on tuettava EN ISO 15118-2:2016 -standardia uudemman standardin rinnalla.
  2. Yksityiset latauspisteet:EN IEC 61851-1:2019 koskee Mode 2 -latausta, kun taas EN ISO 15118-20:2022 vaaditaan Mode 3 tai Mode 4 -lataukseen.

Kahden standardin rinnakkaiselo on pakollista, koska useimmat tällä hetkellä Euroopan teillä liikkuvat sähköautot tukevat vain vanhempaa ISO 15118-2 -standardia. CEN ja CENELEC ovat vahvistaneet, että olemassa olevat ajoneuvot toimitetaan standardin EN ISO 15118-2:2016 mukaisesti; uudempi Part 20 -standardi on nyt otettu käyttöön vaiheittaisen markkinoiden muutoksen luomiseksi (EU:n neuvosto, 2025).3.5kW Home EV Wallbox

Mitä eroa on ISO 15118-2:n ja ISO 15118-20:n välillä?

ISO 15118 määrittelee ajoneuvon ja verkkoon (V2G) tiedonsiirron, turvallisuuden ja Plug & Charge -todennuksen sähköautojen ja laturien välillä. ISO 15118-2 on vanha standardi, jota käytetään laajasti nykyään. ISO 15118-20 lisää edistyneitä ominaisuuksia, joita vanhemmalta standardilta puuttuu: edistynyt älykäs lataus, kaksisuuntainen V2G-lataus ja monisopimuskäsittely Plug and Charge -toiminnolle.

Nämä toiminnot tuovat vahvaa teknistä arvoa, mutta vaativat kuitenkin tukeasekä ajoneuvon laitteistot että laturin laitteistot. Useimmat nykyään käytössä olevat sähköautot eivät tue ISO 15118-20 -standardia.

Latauspisteiden käyttäjille tämä luo kahden protokollan vaatimuksen. Kaikkien vuonna 2027 asennettujen laturien on oltava yhteydessä vanhempiin ISO 15118-2 -standardia käyttäviin ajoneuvoihin ja uudempiin ajoneuvoihin, jotka on valmistettu ISO 15118-20 -standardia varten. Asetuksessa tunnustetaan nimenomaisesti tämä siirtymäaika ja vaaditaan rinnakkaiseloa (EU:n neuvosto, 2025).

Valmistajat kohtaavat todellisia täytäntöönpanoesteitä. ISO 15118-20 -tuen lisääminen olemassa olevaan latausalustaan ​​ei ole yksinkertainen ohjelmiston vaihto. Se vaatii päivityksiä tietoliikennepinoon, ajoneuvojen välisen yhteentoimivuuden testaamista ja täydellistä sertifiointia. Jos se on teknisesti mahdollista, sääntelyviranomaiset rohkaisevat laiteohjelmiston päivityksiä olemassa oleviin latureihin, mutta kaikki vanhat laturilaitteistot eivät tue uutta protokollaa (EU:n neuvosto, 2025).

Vientitiimimme kokemuksesta työskentelystä EU-jakelijoiden kanssa: Monet ostajat luulevat virheellisesti, että ISO 15118-20 on vain laiteohjelmistopäivitys. Jos laturista puuttuu vaadittu salauslaitteistopino, sitä ei voida jälkiasentaa uuden standardin mukaiseksi.

7kW Home EV Wallbox Certificate
EMS3-70-A Certificate

 

220V AC Certificate
 
 

 

 

 

Mitä toimitusketjun riskejä ISO 15118-20 -määräaika luo jakelijoille ja brändeille?

Kaikille yrityksille, jotka hankkivat sähköautojen latureita EU:n markkinoille, kaupalliset vaikutukset ovat huomattavia:

  1. Varaston riskiLaturia, joka ei ole ISO 15118-20 -vaatimusten mukainen, ei voida ottaa käyttöön uutena julkisena latauspisteenä tammikuun 2027 jälkeen. Varastossa olevat vaatimustenvastaiset laitteistot tulevat myyntikelvottomiksi uusissa julkisissa asennuksissa.
  2. Sertifioinnin läpimenoaikaTämän uuden protokollan testaus ja sertifiointi vie paljon aikaa. Jos laturissa on jo yhteensopiva laitteisto, varaa aikaa 2–4 ​​kuukautta. Suunnittele täysin uusille laitteistomalleille 6–9 kuukautta. Jakelijat, jotka odottavat vuoden 2026 loppuun asti pätevöitymistöiden aloittamista, eivät jätä säännösten mukaista määräaikaa.
  3. Toimittajan pätevyyden tarkistuslistaNämä kriittiset kysymykset on otettava esille toimittaja-auditoinneissa:
  • Onko laturi täysin standardin EN ISO 15118-20:2022 mukainen?
  • Voidaanko laiteohjelmisto päivittää tulevia standardiversioita varten?
  • Voitko toimittaa tähän standardiin viittaavan vaatimustenmukaisuusvakuutuksen?
  • Ovatko täydelliset testiraportit saatavilla tarkastettavaksi?

OCPP-versioriippuvuusVaikka asetuksessa määritellään ISO 15118-20, päästä päähän Plug & Charge ja älykäs lataustyönkulut perustuvat OCPP 2.0.1 -taustaintegraatioon. Laturi, joka tukee ISO 15118-20 -standardia, mutta jossa on OCPP 1.6, ei voi täysin ottaa käyttöön kaikkia uuden standardin työnkulkuja.

Laajempi eurooppalainen sääntelymuutos sähköautojen lataukseen

ISO 15118-20 -standardin määräaika on vain yksi virstanpylväs Euroopan laajemmassa sähköajoneuvojen infrastruktuurin sääntelyn etenemissuunnitelmassa. AFIR vaatii kaiken julkisen latausinfrastruktuurin tukemaan etävalvontaa, kuormanhallintaa ja V2G-ominaisuuksia (Zevi Ireland, 2026). Iso-Britannia on jo velvoittanut älykkään lataustoiminnon latauspisteisiin vuodesta 2021 alkaen. Flanderi ottaa käyttöön älykkäitä latausvaatimuksia ei-julkisille latureille tammikuusta 2028 alkaen.

Trendi on johdonmukainen: EV-laturit ovat kehittymässä verkkoon kytketyiksi älylaitteiksi yksinkertaisten pistorasioiden sijaan. Vuoden 2027 ISO15118-20 määräaika on ensimmäinen suuri kova vaatimustenmukaisuuspäivä – eikä se ole viimeinen.

Hanki ISO 15118-20 -yhteensopiva EV-latauslaitteisto EU-projekteihin

Älykkäät OCPP 2.0.1 EV -laturimme tukevat kahta ISO 15118-2 / ISO 15118-20 -protokollapinoa, valmiina EU:n markkinoille ennen tammikuun 2027 määräaikaa.Valikoimamme sisältää seinään asennettavat vaihtovirtalaturit ja kaluston latauslaitteistot täydellisellä dokumentaatiolla: Vaatimustenmukaisuusvakuutus, testiraportit ja laiteohjelmiston päivitysmahdollisuus.

FAQ

K: Koskeeko tammikuun 2027 määräaika kaikkia sähköautojen latureita vai vain julkisia?

V: Koskee molempia. Yleisesti saatavilla olevien latauspisteiden on oltava yhteentoimivuuden kannalta standardin ISO 15118-20 mukaisia. Yksityisten latauspisteiden on oltava Mode 3- ja Mode 4 -latausten mukaisia.

K: Mitä tapahtuu, jos laturi tukee ISO 15118-2 -standardia, mutta ei ISO 15118-20 -standardia?

V: Sitä ei voi asentaa uutena tai kunnostettuna latauspisteenä 1. tammikuuta 2027 jälkeen. Sitä voidaan edelleen käyttää olemassa oleviin asennuksiin, mutta se ei ole yhteensopiva uusien käyttöönotusten yhteydessä.

K: Voivatko laiteohjelmistopäivitykset mukauttaa olemassa olevat laturit vaatimustenmukaisiksi?

V: Se riippuu laitteistoalustasta. Jotkut laturit voidaan päivittää laiteohjelmiston kautta. Toiset vaativat uusia viestintämoduuleja tai täydellisen laitteistoversion. Tarkista valmistajalta.

K: Vaaditaanko OCPP 2.0.1 sama määräys?

V: OCPP:tä ei ole nimetty samassa säädöslausekkeessa, joka viittaa ISO 15118-20 -standardiin. OCPP 2.0.1 on kuitenkin välttämätön tukemaan älykästä latausta ja Plug and Charge -toimintoja, jotka ISO 15118-20 mahdollistaa.

K: Miten jakelijoiden tulisi valmistautua määräaikaan?

V: Aloita pyytämällä toimittajilta erityisiä vaatimustenmukaisuusasiakirjoja. Tunnista, mitkä tuotevalikoimasi tuotteet ovat vaatimusten mukaisia ​​ja mitkä eivät. Suunnittele tuotesiirrot vaatimustenvastaisen varaston osalta. Varaa 2–4 ​​kuukautta laiteohjelmiston sertifiointiin ja 6–9 kuukautta uudelle laitteistolle.

Lähetä kysely