Ison-Britannian sähköautojen latausmarkkinoiden vaatimustenmukaisuuspalkki on paljon korkeampi kuin monet ulkomaiset toimittajat ymmärtävät. Heinäkuusta 2022 lähtien kaikkien Englannissa, Skotlannissa ja Walesissa myytyjen ja asennettujen yksityisten älykkäiden latauspisteiden on täytettäväSähköajoneuvojen (älykkäiden latauspisteiden) määräykset (EVSCP). Tämä ei ole premium-lisäosa tai markkinoinnin myyntivaltti. Se on lakisääteinen vaatimus asuin- ja työpaikkalatauspisteille, jotka ovat kaksi suurinta maahantuojien ja asentajien segmenttiä.
Tärkeä maantieteellinen huomautus: Nämä EVSCP-, PAS 1878- ja UKCA-säännöt koskevat vain Iso-Britanniaa. Pohjois-Irlanti toimii EU-vaatimustenmukaisuussääntöjen ja CE-merkinnän alaisena; tämä kehys ei päde siellä.
Mitä "älykäs" tarkoittaa Yhdistyneen kuningaskunnan lain mukaan
Asetuksessa asetetaan tiukat toimintasäännöt, ei vain epämääräinen vaatimus Wi-Fi-yhteydelle. Yhteensopivan latauspisteen on muodostettava yhteys verkkoon, tuettava käyttäjien ajoitusta, oltava oletuksena ruuhka-ajan ulkopuolella, sisällettävä salaus ja tietoturvaohjaus ja hyväksyttävä laiteohjelmiston etäpäivitykset.
Oletusarvoinen ruuhka-ajan ulkopuolella oleva toiminta laukaisee lukemattomia vaatimustenvastaisia tuontituotteita. Laturi, jonka avulla käyttäjät voivat asettaa aikataulun manuaalisesti, mutta eieioletuksena palaa ruuhka-alueen ulkopuolelle, ei sääntöä. Käytäntö on suunniteltu tasoittamaan kansallista verkon kysyntää: kuljettajien on aktiivisesti ohitettava ruuhka-asetus, jos he haluavat veloittaa välittömästi.
Toinen laiteohjelmiston käyttäytyminen, josta ei voi neuvotella, on satunnainen käynnistysviive, joka on rajoitettu 600 sekuntiin (10 minuuttiin). Tämä estää satoja latureita syttymästä täsmälleen samalla hetkellä ja luomasta äkillisiä verkkokuormituspiikkejä. Pidennetty viive 1800 sekuntiin on sallittu valinnaisena verkkotukitoiminnona, mutta sitä ei vaadita laissa. Tämä logiikka on lisättävä laiteohjelmistoon kehitysvaiheessa – jakelijat tai asentajat eivät voi asentaa sitä jälkikäteen.
PAS 1878 ja PAS 1879ovat BSI:n tekniset eritelmät, jotka tukevat lakisääteisiä sääntöjä. PAS 1878 määrittelee laitetason älykkäät lataustoiminnot, suojauksen ja arkkitehtuurin. PAS 1879 kattaa usean laitteen yhteentoimivuuden ja back-office-integraation.
Jakelijoille "PAS 1878 aligned" on paljon hyödyllisempi tarkistus kuin löysä etiketti "älykäs laturi". Se viittaa testattavaan standardiin, ei vain markkinointitekstiin.
Seinään asennetuissa latauspisteissämme on tehtaalla valmiiksi määritetty laiteohjelmisto GB-markkinoita varten: oletusarvoinen off-peak-logiikka, pakollinen satunnainen viive ja ominaisuussarjat, jotka on kartoitettu PAS 1878 -vaatimuksiin. [Sisäinen linkki:Seinään kiinnitettävä EV-laturi]
UKCA, brexitin jälkeinen vaatimustenmukaisuus ja PSTI-kyberturvallisuus
UKCA on Iso-Britannian pakollinen vaatimustenmukaisuusmerkki, joka korvaa CE:n GB-markkinoille saatetuissa latauspisteissä. Vaikka joissakin vanhemmissa varastoissa tai vanhoissa projektityönkuluissa viitataan edelleen CE-asiakirjoihin, CE-merkintä ei yksinään enää täytä uusien lähetysten lainmukaisuusvaatimusta.
Viejille, joilla on jo voimassa olevat CE-tekniset tiedostot, UKCA on usein vaiheittainen dokumentointitehtävä eikä täydellinen uusintatesti – vasta kun tekniset rakennetiedostot ovat valmiit. Suurin riski liittyy GB:n käsittelemiseen "EU-laturina plus eri pistoke". Asentajat ja verkonhaltijat hylkäävät yksiköt, joista puuttuu verkon yhteensopivuuden testitietueet tai kyberturvallisuusasiakirjat.
Erikseen,PSTI (Product Security and Telecommunications Infrastructure Act)Yhdistettyjen tuotteiden velvoitteet otetaan käyttöön asteittain vuoteen 2026 mennessä. Yhdistettyjen latauspisteiden on täytettävä kyberturvallisuuden perusvaatimukset, ja teknisessä tiedostossasi on todisteita.
OZEV EKG -apuraha: Volumeprojektien kaupallinen ajuri
1. huhtikuuta 2026 alkaen OZEV Electric Vehicle Chargepoint Grant (ECG) -apuraha tarjoaa 500 puntaa pistorasiaa kohti, joka kattaa jopa 75 % laitteista ja asennuskustannuksista. Reklamaatiot tekee valtuutettu asentaja ja ne vähennetään asiakkaan loppulaskusta.
Kriittinen kelpoisuusmuutos muokkaa tuotestrategiaasi: omistusasunnot, joissa on yksityisiä ajotiteitä, jäävät perusavustuksen ulkopuolelle. Rahoituspooli on varattu vuokralaisille, vuokra-asuntojen omistajille ja vuokranantajille. Tämä tarkoittaa, että apurahottu volyymi sijoittuu lähes kokonaan useille vuokrarakennuksille, yhteiselle pysäköintialueelle ja kiinteistöportfolioille.
Nämä ostajat eivät osta yksittäisiä kuluttajille tarkoitettuja Wallboxeja. Vuokranantajat ja isännöitsijät välittävät pistorasiakohtaisista kustannuksista, kalustotyyppisestä ryhmähallinnasta, yksinkertaisesta asennuksesta ja tukihakemusten jäljitettävyydestä. Tämän käyttötapauksen tukemiseksi laturin on täytettävä OZEV-rekisteröinti ja tuettava pistorasiakohtaisia vaatimuksia. Kiinnitetty / kytkemätön muotoilu, yksi- tai kolmivaiheinen luokitus ovat vaatimustenmukaisuutta ja kaupallisia päätöksiä, eivät kosmeettisia valintoja.
Tuemme asiakkaita OZEV-rekisteröintipakettien, usean yksikön kaluston hallinnan laiteohjelmiston ja Iso-Britannian vuokranantajille räätälöidyn projektidokumentaation valmistelussa ja jaetun pysäköintialueen käyttöönotoissa.
Ison-Britannian markkinoiden jakautuminen
Saksan tavoin Yhdistynyttä kuningaskuntaa ei voida pitää yhtenä yhtenäisenä markkinana, vaikka segmentointi toimii eri tavalla:
Omistajan asukkaat yksityiskodit: Ei OZEV-apurahaa, mutta laturi tarvitsee silti laillisesti täyden EVSCP-älytoiminnon.
Asunnot, vuokrarakennukset ja vuokranantajasalkut: Apurahakelpoiset, suurivolyymit, usean portin hallitut käyttöönotot.
Työpaikkamaksu: Kuuluu samojen EVSCP-perussääntöjen alaisuuteen, apurahakelpoisuus riippuu järjestelmän kriteereistä.
Vaatimustenmukaisuustaso on identtinen kaikille kolmelle ryhmälle: oletusarvoinen toiminta ruuhka-ajan ulkopuolella, pakollinen satunnainen viive, suojattu yhteys ja päivitettävä laiteohjelmisto. Riippumatta siitä, kuinka hyvä liittimesi tai teholuokitus on, latauspiste, josta puuttuu nämä laiteohjelmiston ominaisuudet, ei pääse laillisesti GB:n ydinmyyntikanaviin.
Skenaarioissa, jotka eivät kuulu kiinteän langallisen älylatauspisteen tehtäviin - matkat, varavirta ja tilapäinen käyttö - kannettavat laturimme tarjoavat säädettävän virranhallinnan ilman täydellistä EVSCP-laiteohjelmistopinoa. [Sisäinen linkki:Kannettava EV-laturi]
Jakelijoiden Due-Diligence -tarkistuslista Iso-Britannian projekteille
Ennen kuin tarjoat Iso-Britannian käyttöönottoja, suorita nämä tarkistukset toimittajasi kanssa:
- Onko yksikkö rakennettu EVSCP:n lakisääteisten sääntöjen ja PAS 1878:n mukaisesti?
- Voiko laiteohjelmisto pakottaa oletusarvoisen ruuhka-latauksen + pakollisen satunnaisen viiveen jopa 600 sekuntiin?
- Onko tekninen tiedosto valmis UKCA:ta varten ja onko mukana PSTI:n kyberturvallisuustodistus?
- Voidaanko malli rekisteröidä OZEV-hyväksyttyyn tuoterekisteriin, jos hanke vaatii apurahaa?
- Onko Yhdistyneen kuningaskunnan asentajat dokumentoineet yksikön DNO-verkon yhteensopivuuden tarkistuksia varten?
FAQ
K: Onko laturi, jossa on sovellusaikataulu mutta ei ruuhka-ajan oletusasetusta, yhteensopiva?
V: Ei. EVSCP-säännökset edellyttävät oletusarvoista ruuhka-ajan ulkopuolella tapahtuvaa käyttäytymistä, eivät vain manuaalista ajoitusta sovelluksen kautta. Pelkästään käyttäjän ohjaama ajastin ei täytä lakisääteisiä vaatimuksia.
K: Mitä eroa on PAS 1878:n ja PAS 1879:n välillä?
V: PAS 1878 määrittelee laitetason älykkäät toiminnot ja suojausarkkitehtuurin yksittäisille latauspisteille. PAS 1879 käsittelee usean laturin hallintajärjestelmien yhteentoimivuutta. PAS 1878 on ensisijainen eritelmä, jota vastaan sinua testataan.
K: Voinko hakea 500 punnan OZEV-apurahaa omistusasunnosta, jossa on oma ajotieltä?
V: Ei. EKG-apuraha on suunnattu vuokralaisille, asunnonomistajille ja vuokranantajille. Yksityiset omistusosuudet eivät kuulu nykyisen järjestelmän piiriin.
K: Korvaako UKCA kokonaan CE:n Isossa-Britanniassa?
V: Kyllä, UKCA on vaadittu vaatimustenmukaisuusmerkintä äskettäin GB-markkinoille saatetuille latauspisteille. Pelkästään CE-merkintää ei enää hyväksytä lainmukaiseksi uuden varaston osalta.
K: Onko satunnainen viivevaatimus osa PAS 1878:aa vai älykkään latausmääräyksiä?
V: Satunnaisviiveen sääntö on peräisin EVSCP:n lakisääteisistä määräyksistä, ja se on kartoitettu PAS 1878:aan. Se on toteutettava laiteohjelmistossa, eikä sitä voi lisätä ulkoisen laitteiston kautta.